Industrias Roig fabrique la peinture thermoplastique utilisée pour le marquage des routes, des ponts et des parkings en République dominicaine. L'entreprise a démarré il y a quinze ans avec une petite trémie et 10 ou 15 tonnes par jour. Aujourd'hui, il produit 100 tonnes par jour.

La fin de ligne ne suivait pas le rythme de cette croissance : des sacs de 25 kg chargés à la main, avec les arrêts de travail, les blessures et les frais médicaux que cela entraîne.

Fiche du projet

Client Industrias Roig
Secteur Peinture thermoplastique pour la signalisation routière
Pays République dominicaine
Cellule installée Palettiseur de sacs
Format Sacs de 25 kg
Mise en service 2020
Porte-parole Kelvin Plata, ingénieur

Le point de départ

Cette décision n'est pas le fruit d'un calcul de productivité, mais d'une observation de l'usine.

Ce qui m'a donné l'idée de mettre au point un robot, c'est que lorsque j'entrais dans mon usine, je voyais mes employés charger des housses, souvent épuisés. Nous dépensions beaucoup d'argent en frais médicaux, à cause des maux de dos, et je me suis dit : « Il faut trouver une solution pour mettre fin à cela. » Kelvin Plata, Industrias Roig

Résultats

La peur de la technologie, et comment elle a été surmontée

Dans une usine où personne n'avait jamais travaillé avec la robotique, la réticence ne concernait pas le robot lui-même, mais le fait de le toucher. Les ouvriers et les techniciens évitaient de manipuler les commandes, de peur d'endommager quelque chose.

Le problème a été résolu grâce au service d'assistance : Atlas Robots propose une assistance en ligne et, selon le client, depuis lors, aucune réclamation ni aucun problème n'a échappé à une résolution à distance.

L'interview dans son intégralité

Transcription de l'entretien

Kelvin Plata, ingénieur chez Industrias Roig (République dominicaine). Transcription légèrement remaniée pour faciliter la lecture.

Je m'appelle Kelvin Plata, je suis ingénieur et mon entreprise s'appelle Industrias Roig. Nous sommes spécialisés dans la fabrication de peinture thermoplastique, c'est-à-dire la peinture que l'on voit sur les voies de circulation, les routes, les parkings, les autoroutes et les ponts.

Il y a 15 ans, à nos débuts, nous disposions d'une petite trémie qui nous permettait de produire en moyenne 10 à 15 tonnes. Aujourd'hui, nous produisons 100 tonnes par jour.

On perd beaucoup de temps lors de la mise en colis lorsqu’on fait appel à du personnel pour charger des sacs de 25 kg : la pause déjeuner, les absences, les blessures… Avec ce type d’équipement, ce genre de situation n’existe plus. Le robot peut palettiser 100 tonnes sans problème au cours d’une journée de travail normale, sans compter la nuit ni les heures supplémentaires.

Ce qui m'a poussé à mettre au point un robot, c'est que, lorsque j'entrais dans mon usine, je voyais mes employés transporter des housses, souvent épuisés. Nous dépensions beaucoup d'argent en consultations médicales à cause des maux de dos, et je me suis dit : « Il faut trouver une solution pour mettre fin à cette situation. » C'est ainsi que nous avons commencé : nous avons fait des recherches sur Internet et contacté Atlas Robots.

C'est une émotion qui me coule dans les veines : être heureux de voir une usine de production entièrement automatisée et de constater les progrès réalisés par mes ouvriers. Avant, ils arrivaient tous couverts de poussière ; maintenant, ils sont propres. Le bras robotisé est, comme on dit chez nous, notre petite fille : il ne se plaint pas, il ne demande pas d'heures supplémentaires. Pour nous, le robot est tout, c'est le chouchou de la maison.

Au début, les nouvelles technologies posent de grands défis. Le robot est une nouveauté en République dominicaine, et les ouvriers et techniciens qui ne connaissaient pas le logiciel en avaient peur, au point de ne même pas oser poser la main sur les commandes, de crainte de l'endommager. Mais Atlas dispose d'un service en ligne disponible 24 heures sur 24 qui nous a toujours apporté son soutien. Grâce à cela, nous n'avons eu ni plaintes ni problèmes, et ils résolvent tout en ligne.

 

Si le coût des arrêts de travail liés à la manutention de charges pèse déjà plus lourd que l'investissement, discutons-en. Nous vous indiquerons quelle cellule convient à votre chaîne de production et combien elle coûte.

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